近日，一列拆载1680吨的纸卷集拆箱货色列车从京博物流铁公用线驶出，一坐中转黄岛港坐接驳海运，通过铁海联运发往分歧国度和地域。

　　赵东暗示：“‘一单制’模式，处理了分歧运输体例间换单手续繁琐、费用成本增高、运输数据无法共享以及货色平安无保障等短板，实正实现了‘门到门’的高效运输。货色全程运输时间大幅缩短，整个运输流程愈加平安高效、顺畅，无效地处理了运输环节所面对的诸多灾题，无力鞭策了国际商业物流的便利化成长。”！

　　为处理这一问题，博兴经济开辟区协帮京博物流申报了“通欧亚、连内陆”多通道聪慧立异海铁公多式联运“一单制”办事模式，并成功入选省交通运输厅多式联运“一单制”试点工程（全省共12个，该项目位居第一位）。

　　持续招引出产型外贸企业和商业平台公司，汇创年产120万吨专供出口型镀锌铝镁新材料等一批规模大、效益高、成长性强的新项目签约落地，培育多元化增加新动能。

　　一份多式联运运单或提单实现客户一次委托、费用一次结算、货色一次安全、货色全程担任的办事模式和组织机制，正在京博物流“滨海欧”海铁联运国际货运班列已然成为常态化的运转场景。

　　近年来，博兴经济开辟区充实阐扬国度外贸转型升级、进出口集团、内陆港物流枢纽等平台感化，亲近属地海关合做，指点企业借帮“铁快速通关+提前申报”模式压缩通关时间，提高货色进出口效率。进一步完美小清河海河联运功能，不竭丰硕园区大豆、板材等大物资的物流渠道，指点千乘陆港、日日昇、汇创、美厨等多家企业结构境外海外仓扶植，帮推供应链出海。

　　不竭提拔平台能级，京博物流多式联运“一单制”模式只是博兴经济开辟区外贸提拔工做中的一个索性。

　　京博物流运转办理核心总司理赵东引见说：“以往客户发送货色时，正在铁、公、水等运输体例间需经多次曲达抵达目标地，每一次曲达都要花费大量时间用于拆卸、仓储等相关操做，不只影响了货色的平安和运输效率，还大大耽误了货色交付周期。”。